Les journées vapeur des 15 et 16 septembre 2001

    Une belle fête pour les amoureux de la vapeur

Pour fêter le trentième anniversaire de l'installation de l'AJECTA à Longueville, nous avions voulu organiser un évènement marquant: Deux jours d'animation et une invitée exceptionnelle: la 141 R 840 de la AAATV. Dès le samedi matin, les exposants étaient déjà en place dans la rotonde. C'était le moment idéal pour dénicher des livres ou des modèles réduits intéressants. La 140 C 231, allumée la veille, montait progressivement en pression et prenait peu à peu possession de l'espace sonore. Il y avait déjà du monde, malgré l'annulation officielle des Journées du Patrimoine et l'entrée valable pour les deux jours avait incité les amateurs à participer à toute la fête. Après le repas de midi, mise en place de la machine pour les baptêmes de la vapeur. La 140 C 231 a effectué des aller-retours réguliers entre le dépôt et l'extrémité du triage, le long des voies de Provins. Presque deux kilomètres de voyage en cabine pour des visiteurs ravis de vivre une expérience rare. Un petit diplôme leur était d'ailleurs remis à la descente de machine.

Le lendemain, changement d'échelle. La 141 R 840, remorquant une longue rame constituée des voitures de l'AJECTA et de la AAATV, quittait Paris-Est à destination de Longueville. La venue d'une 141 R en région parisienne est un évènement rare et encore plus sur les voies de l'Est. Les arrêts à Gretz et Verneuil-l'Etang donnaient l'occasion aux photographes de réaliser de beaux clichés des panaches et de profiter d'un spectacle visuel et auditif.
Un problème délicat attendait pourtant la 141 R à son arrivée à Longueville. A cause de sa grande longueur, le retournement de la machine, en vue de son retour sur Paris, devait être effectué sur le triangle de l' embranchement de la centrale nucléaire de Nogent s/ Seine. Avec le plan vigie-pirate renforcé, impossible d'y accéder. Unique solution, tourner sur la plaque du dépôt de Longueville après avoir débranché le tender de la machine.
Encore un spectacle rare. Alors que cette manœuvre était souvent pratiquée avec des machines comme les 140 C quand les plaques étaient trop courtes pour elles, on évitait, même à l'époque, de le faire avec les 141 R à cause du grand nombre d'organes à démonter pour réaliser cette séparation. L'équipe de la 141 R s'en est pourtant sortie avec une apparente facilité. Un grand bravo pour elle.

Pendant ce temps, la 140 C 231 effectuait une navette sur Provins. Après déjeuner, c'était au tour de la 141 R 840, puis enfin, clou du spectacle, une double traction 140 C-141 R. Du jamais vu depuis plus de 20 ans. Comme le règlement l'imposait à l'époque pour l'accouplement de ces deux types de locomotives, les machines ont été reliées par leurs tenders. Après une dernière navette assurée par la 140 C de nouveau seule, la rame a été reformée en gare de Longueville et la 141 R 840 est repartie sur Paris. Ceux qui ont eu la chance de la voir repartir dans la lumière du soir et d'écouter longtemps ses coups d'échappement résonner dans la vallée de la Voulzie ne sont pas prêts de l'oublier.

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