Parisien ou Champenois ?

     II-Un second rôle bien tenu

  Cette nouvelle rotonde à charpente de bois et mur de briques, dotée d'un pont tournant de
 17m, abrite d'abord de petites locomotives, probablement les plus vielles que compte la
 Compagnie des Chemins de Fer de l'EST (dont la 030 0.1. "La Seine", construite à Mulhouse
 en 1848, abritée jusqu'à sa réforme en 1920). La Crampton n°80, de 1852, aujourd'hui au
 musée de Mulhouse, y a d'ailleurs terminé sa carrière avec la remorque d'un omnibus
 Longueville-Troyes le 31 juillet 1914.

  On connaît l'effectif du dépôt en 1923, alors de trente deux locomotives:

- seize 230 série 3400 (3485 à 3500, futures 230 A))
- une 230, la 3843 (future 230 B)
- une 131 tender, V624 (future 021 TA)
- douze 141 tender, les 4406, 4443 à 4448, 4450, 4452, 4453, 4455 et 4456
  (futures 141 TB).
- une 030, la 487 de 1881
- une 040, la 595 de 1886 (future 040 A), fleuron des locomotives à marchandises
  à la fin du XIXème siècle avant l'arrivée des 140 série 4000.

Le dépôt couvre alors les services omnibus et semi-directs de la région, en particulier depuis Paris, mais assure également un important trafic saisonnier (betteraves sucrières). Il fournit de plus une réserve pour les trains de la ligne 40 (future ligne 4). L'atelier effectue non seulement l'entretien courant, mais aussi le levage de petites machines, 021, 120, 030, voire même des 3400 ou des 4400.

Dans les années 20, sa dotation évolue. Les 4400 partent vers d'autres établissements, mais un lot de 30000 (130 A et 130 B) et de 3400 supplémentaires arrive. Certaines V600 y finissent leur carrière (V636 en 1936, V652 en 1933, V656 en 1938 et V659 en 1938). Le retrait de service de 3400 étant compensé par l'affectation de 3500 (230 B), le dépôt de Longueville est, dans les années 30, essentiellement un dépôt de "ten wheel".

Pendant le conflit de 1939-1945, le dépôt de Longueville n'échappe pas aux réquisitions de la DR et doit livrer:

     - deux 040                 :  040 D 548 (août 1940) et 040 D 569 (septembre 1940)
     - deux 141 TB             :  141 TB 408 et 438 (décembre 1940)
     - trois 130 B               :  130 B 260, 305 et 480 (janvier 1941)
     - dix-huit 230 A ou B  :  230 A 427 et 489 (juin 1942), 230 A 437, 455, 472, 494, 230 B 508, 520, 542 et 577 (juillet 1942)
                                          230 A 453, 230 B 506, 596, 619 et 626 (septembre 1942), 230 B 550, 572 et 585 (octobre 1942)
     - une 140 B                 :  140 B 272 (septembre 1942)