Samedi 04 septembre 2010:
Paris-Nord
- Lille - Paris-Nord
Ce
train a du être annulé faute d'un remplissage suffisant
La grande braderie de Lille
Nous avons tous en tête des images du
Vieux Lille. De la Grand Place et
ses maisons crénelées
au beffroi de l'hôtel de ville, les parisiens y voient l'image de
la Flandre et
d'une culture "nordiste" dont le moules-frites n'est pas l'un des
moindres... C'est pour vivre le temps d'une journée ce
dépaysement total que nous vous proposons un voyage à
Lille à l'occasion de la "grande braderie",
célèbre dans l'Europe entière. On y recense en
moyenne dix mille exposants répartis sur une dizaine de
kilomètres de trottoirs. De l'ouverture officielle le samedi
à 14h00 jusqu'à la fermeture tardive le dimanche à
23h00, commerçants
professionnels, brocanteurs et habitants se côtoient pendant
33 heures non stop. Chaque quartier
possède sa spécialité, antiquités,
solderie ou simplement vide-grenier. C'est en résumé une
complète immersion dans une ambiance de convivialité
festive.
Une arrivée au coeur de la cité
Par
le train, l'accès à la grande braderie est idéal.
Du point de vue ferroviaire, l'arrivée en gare de Lille-Flandres
est en elle-même une attraction. La gare a en effet
conservé sa magnifique verrière d'origine et, si on y
rencontre surtout des rames détachées du pool Eurostar ou
belges arrivant de la
frontière toute proche, on reconnait encore les images et
l'atmosphère des photos noir et blanc des années 50
où Super-Pacifics et Ten-Wheels s'alignaient comme au champ de
courses sur les voies parallèles. Une anecdote assez peu connue:
le bâtiment lui-même, en pierre de taille, n'est autre que
la première gare du Nord parisienne ! A l'occasion des travaux
d'agrandissement de cette dernière, la Compagnie des Chemins de
Fer du Nord l'avait faite démonter pour la réutiliser en
1867 pour la construction de celle de Lille (les matériaux de la
verrière proviennent quand à eux de
l'exposition universelle de 1889). Faire face à la gare de
Lille, c'est un peu être à Paris dans les années
1840...
Notre train spécial
Notre
train sera composé de voitures Grandes-Lignes de
1ère
et 2ème classe des années 1930. Une
Voiture-Pullman et une Voiture-Restaurant de grand luxe
complèteront cet ensemble qui nous
transportera
dans l’atmosphère et l’ambiance des Trains-Express des
années 30 à 50 (attention,
la voiture Pullman est complète).
Véritable évènement dans le
petit monde de la préservation ferroviaire, c'est la CC40110 du
MFPN qui en assurera la traction. Ces machines, bien que construites
à seulement dix exemplaires, ont acquis une
célébrité sans pareille dès leur mise en
service en 1964 en tant que locomotives européennes capables de
rouler sous quatre courants différents, un exploit à
l'époque ! Nombreux sont les enfants des années 70 qui
ont joué au train avec LE modèle d'une marque
française
bien connue... La toute dernière CC40100 a été
retirée du service en 1996.
Le voyage
Le train
spécial quittera la gare de Paris-Nord vers 09h30 pour une
arrivée à Lille-Flandres vers 13h50. Le départ du retour vers Paris est
prévu vers 18h30
pour une
arrivée à Paris-Nord aux alentours de
22h15. Ces horaires ne sont
qu'indicatifs car ils doivent nous être confirmés par la
SNCF.
Nous avons tous en tête des images du
Vieux Lille. De la Grand Place et
ses maisons crénelées
au beffroi de l'hôtel de ville, les parisiens y voient l'image de
la Flandre et
d'une culture "nordiste" dont le moules-frites n'est pas l'un des
moindres... C'est pour vivre le temps d'une journée ce
dépaysement total que nous vous proposons un voyage à
Lille à l'occasion de la "grande braderie",
célèbre dans l'Europe entière. On y recense en
moyenne dix mille exposants répartis sur une dizaine de
kilomètres de trottoirs. De l'ouverture officielle le samedi
à 14h00 jusqu'à la fermeture tardive le dimanche à
23h00, commerçants
professionnels, brocanteurs et habitants se côtoient pendant
33 heures non stop. Chaque quartier
possède sa spécialité, antiquités,
solderie ou simplement vide-grenier. C'est en résumé une
complète immersion dans une ambiance de convivialité
festive. 
Par
le train, l'accès à la grande braderie est idéal.
Du point de vue ferroviaire, l'arrivée en gare de Lille-Flandres
est en elle-même une attraction. La gare a en effet
conservé sa magnifique verrière d'origine et, si on y
rencontre surtout des rames détachées du pool Eurostar ou
belges arrivant de la
frontière toute proche, on reconnait encore les images et
l'atmosphère des photos noir et blanc des années 50
où Super-Pacifics et Ten-Wheels s'alignaient comme au champ de
courses sur les voies parallèles. Une anecdote assez peu connue:
le bâtiment lui-même, en pierre de taille, n'est autre que
la première gare du Nord parisienne ! A l'occasion des travaux
d'agrandissement de cette dernière, la Compagnie des Chemins de
Fer du Nord l'avait faite démonter pour la réutiliser en
1867 pour la construction de celle de Lille (les matériaux de la
verrière proviennent quand à eux de
l'exposition universelle de 1889). Faire face à la gare de
Lille, c'est un peu être à Paris dans les années
1840... 
Notre
train sera composé de voitures Grandes-Lignes de
1ère
et 2ème classe des années 1930. Une
Voiture-Pullman et une Voiture-Restaurant de grand luxe
complèteront cet ensemble qui nous
transportera
dans l’atmosphère et l’ambiance des Trains-Express des
années 30 à 50